Бяда!!!! Очень нужна помощь!!! ⇐ Master-2

[тракторист]

Приветствую, комрады!
Речь пойдет про opel movano 2.5 tdci 2005 мотор G9U 754. Уже всю голову сломал. Проблема начала проявляться год назад. Выгрузился и пошел за доками в офис, машину не заглушил. Минут 5-10 суеты и я возвращаюсь к машине, а она молчит. Моргает на приборке стоп чек и еще что-то. За год болезнь начала прогрессировать. Сейчас на холодную завел, пол минуты машина работает ровно, а потом начинает троить гавкать, и глохнет. Если скинуть фишку с форсунки и воткнуть обратно когда машина троит, то кратковременно восстанавливается равномерная работа. потом опять начинает подпрыгивать. Померил обратку на форсах, в пределах 10кубиков за минуту на всех. Две форсунки снял и проверил на стенде, одну пока выкорчевывал сломал, купил восстановленную. 1ю не смог достать. Воткнул три штуки на место. Теперь немного другой финал: если раньше потроит и заглохнет, то теперь скидываются обороты до минимума, так что еле мотор пыхтит, на педаль газа не реагирует. Если скидываю фишку с форсы, то на трех форсах поднимаются обороты до рабочих, а когда одеваю обратно, то через несколько секунд опять падают обороты. Топливную рампу поменял вместе с клапаном и датчиком, без изменений. клапан не травит. воздух не гонит. Куда копать посоветуете? ТНВД? Корчевать первую форсу и новую пихать? что блин с ней может быть? И что самое обидное, в Рязани так что бы и слесаря были с ремзоной и форсы проверяли, только одно место, но там постоянно напаривают по полной и уходишь от них на коленях.
В общем если не опускать обороты ниже 2тыс, то все норм, а вот если ниже, тысячи полторы к примеру, то сначала пропадает тяга, перестает реагировать на педаль и глохнет. Но можно быстро выключить-включить зажигание и мотор начинает работать норм.

[Гость]

проблема решена. виновник регуль давления на тнвд. Разобрал его, почистил и в путь..